Über route.lw1.at

Impressum

Inhaltsverzeichnis

FAQ

Über route.lw1.at

Was ist route.lw1.at?

Was kann route.lw1.at, was die ÖBB/Scotty/Wien Mobil Apps nicht können? Warum sollte man route.lw1.at nicht verwenden?

• Kombination mehrerer Datensets: Ich versuche alle verfügbaren Fahrplandaten aus Österreich zu importieren, sodass das Routing viele verschiedene Arten von öffentlichen Verkehrsmitteln kombinieren kann.
• Fahrplandaten auf einer Karte: Die Karte zeigt die aktuellen Positionen aller öffentlichen Verkehrsmittel laut Fahrplan (siehe Echtzeitdaten). Dadurch bekommt man einen intuitiven Eindruck vom öffentlichen Verkehr in verschiedenen Regionen und zu unterschiedlichen Zeiten.
• Open Source und Open Data: Der komplette Sourcecode der Webseite und alle Datensets, die ich verwende oder die ich selbst erstellt habe, sind unter freien Lizenzen verfügbar. Daher können andere leicht auf diesem Projekt aufbauen.
• Schnell: Selbst komplexe Anfragen sollten deutlich schneller Ergebnisse liefern als in den meisten anderen Apps.
• Isochronen: Man kann leicht herausfinden, wie weit man sich in einer bestimmten Zeit von einem Ort entfernen kann. Welche Orte sind schwer mit Öffis zu erreichen?
• Navigation in Gebäuden: Da alle Verbindungen mithilfe von OpenStreetMap-Daten berechnet werden, kann man den korrekten Weg innerhalb von Gebäuden sehen, solange diese richtig bzw. detailliert genug in den den Kartendaten sind.
• Realistischere Umstiegszeiten: Die Zeit, die man benötigt, um von einem Bahnsteig zur nächsten Verbindung zu kommen, basiert auf dem tatsächlichen Fußweg.
• Minimalistisch: Während einige Öffi-Apps bei schlechter Internetverbindung sehr langsam laden, habe ich auch eine Lite-Version, die immer sehr schnell laden sollte.
• aktuelle Betriebsinfo der Wiener Linien: Während ich sonst keine Echtzeitdaten unterstütze, habe ich eine Integration für die aktuellen Einschränkungen der Wiener Linien. Mehr Informationen zum GTFS RT Proxy findet man weiter unten.
• Österreichfokus: Da ich mich nur auf öffentliche Verkehrsmittel in Österreich konzentriere, kann ich leichter Experimente ausprobieren und schnellere Ergebnisse liefern, als wenn ich weltweite Datensets berücksichtigen müsste.

• Keine Echtzeitdaten: Vorerst basieren alle Ergebnisse auf der Korrektheit der vorab veröffentlichten Fahrplandaten. Siehe weiter unten für mehr zum Thema Echtzeitdaten.
• Keine Garantien: Letzten Endes ist das ein Hobbyprojekt. Daher kann ich also keine Versprechen zur Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Daten und Ergebnisse geben. Jedoch verspreche ich, dass aller Programmcode und Daten, die ich selbst ergänze, weiterhin unter einer freien Lizenz veröffentlicht werden. Somit können sie von anderen weiterverwendet, integriert und verbessert werden.
• Keine detaillierte Dokumentation: Da ich das Projekt verwende, um einige Ideen von mir auszuprobieren, habe ich nicht immer genug Zeit, alles ausreichend zu dokumentieren. Ich versuche jedoch, diese Website mit den wichtigsten Informationen aktuell zu halten.
• Minimale Ressourcen: Das ist ein Hobby-Projekt und ich arbeite daran nur, wenn es mir gerade Spaß macht. Somit gibt es einige Ideen, die ich nicht realistisch selbst umsetzen kann. Daher baut dieses Projekt zu großen Teilen auf der beeindruckenden Arbeit anderer auf und ich versuche, diese in einer Webseite zusammenzuführen, um sie sowohl als nützliches Tool als auch eine Feier von Open Data und Open Source zu präsentieren.
• Österreichfokus: Da ich alle Daten von außerhalb Österreichs ignoriere, ist route.lw1.at natürlich nutzlos für Reisen in andere Länder. Daher empfehle ich Transitous außerhalb von Österreich.

Was ist MOTIS?

MOTIS ist die zentrale Software hinter route.lw1.at.

Im Grunde ist route.lw1.at eine selbst gehostete Instanz der MOTIS Software mit österreichischen Öffi-Daten und ein paar Ergänzungen von mir.

Gibt es Modifikationen an MOTIS auf route.lw1.at?

• Die Live-Positionen auf der Karte sind standardmäßig in den echten Farben der Linien anstatt den Echtzeitstatus anzuzeigen (da keine Echtzeitdaten verfügbar sind).
• 'Geroutete Umstiege verwenden' ist standardmäßig aktiviert (da ich die dafür notwendigen Daten beim Import immer berechne).
• Die Reliefdaten (Hillshading) werden von maps.lw1.at geladen, welches die Originalbilder weiterleitet. Daher werden Daten von Webseitenbesuchen nicht an andere Server gesendet.
• Der MOTIS-Code wird mit unterschiedlichen Optimierungen kompilliert, da er nur auf meinem Server laufen muss.

Was ist Transitous?

Transitous ist ein community-basierter, anbieterneutraler internationaler Routing-Service für den öffentlichen Verkehr.

route.lw1.at ist stark von Transitous inspiriert und versucht, eine kleinere, österreich-fokussierte Version davon zu sein. Da ich die restlichen globalen Datensets dabei ignorieren kann, kann ich hier leichter mit neueren Funktionen experimentieren.

Ist diese Webseite fertig?´

Wer betreibt diese Webseite?

Ich bin Lukas Winkler und arbeite momentan vorwiegend am meinem PhD-Studium in Astrophysik. Aber ich versuche nebenbei manchmal Zeit für andere Projekte in meiner Freizeit zu finden, wenn es mir gerade Spaß macht. Da ich in Wien wohne und ziemlich oft Öffis verwende, hat das nach einem interessanten Thema gewirkt. Außerdem ist mir vor kurzem aufgefallen, dass ich noch ungenutzte Ressourcen auf meinem Server habe und dachte mir, dass ich daher route.lw1.at auch mit anderen teilen kann.

• Meine Webseite
• Impressum

Welche anderen Features sind vielleicht auf route.lw1.at geplant?

Ich bin mir nicht sicher. Da die Webseite größtenteils das Ergebnis verschiedener "Wäre es möglich...?" Experimente ist, ist es unklar, was als Nächstes kommt.Ein paar Ideen, an denen ich interessiert wäre:

• Mehr eigene GTFS-Feeds: Es gibt immer noch viele Fähren und noch mehr untypische Arten von öffentlichen Verkehrsmitteln, die trotzdem einem öffentlichen Fahrplan folgen und somit durch einen GTFS-Feed beschrieben werden können.
• Feedback von außerhalb von Wien: Da ich in Wien wohne, fallen mir dort am häufigsten Fehler in den Daten auf, die leicht behoben werden können.
• Die offiziellen Farben von Stadtbus-Linien in kleineren Städten zu prüfen.

Daten

Woher kommen die Daten?

Gibt es noch weitere Fahrplandatensätze?

• Die Dateien, in denen ich diese Fahrpläne strukturiert erfasse
• Die Python scripts, welche diese Daten in gültige GTFS-Feeds konvertieren
• Die daraus entstehenden GTFS-Feeds

Wie sind die Nutzungsbedingungen? Wie kann ich diese Webseite verwenden?

• Wenn Anfragen nur manuell gemacht werden, kann route.lw1.at beliebig verwendet werden.
• Aber ich kann keine Garantien zur Genauigkeit und Zuverlässigkeit geben.
• Bei der Verwendung der API bitte mich zuerst kontaktieren. Falls die geplanten API-Anfragen nicht sehr aufwendig sind, sollte das kein Problem sein.
• Die Webseite ist nicht für kommerzielle Zwecke gedacht. Alles hier ist nur dank der Arbeit von Freiwilligen und den Open Data Datensets von staatlichen Stellen und Anbietern öffentlicher Verkehrsmittel möglich.
• Alle Dateien, aus denen route.lw1.at besteht, können auch unter git.lw1.at/lukas/route.lw1.at, gefunden werden. Falls für ein Projekt also eine große Menge an Routing-Anfragen benötigt wird, besteht also immer die Möglichkeit eine eigene MOTIS Instanz lokal zu installieren.

Ich habe Fehler in den Daten gefunden. Wie können diese behoben werden?

Für falsche oder fehlende Farben von Öffi-Verbindungen siehe weiter unten.

Falls Fehler in der Karte (unabhängig von den Öffi-Daten) zu finden sind, kann man versuchen einen Fix oder eine Notiz direkt an OpenStreetMap beizutragen. Falls der Fehler in den Öffi-Daten liegt und man sich im Open Data in Österreich auskennt, kann man prüfen, ob dieser auch im originalen Datenset vorhanden ist.

In jeden Fall kann man mich aber auch jederzeit direkt kontaktieren, falls etwas in den Daten falsch wirkt (auch wenn ich nicht versprechen kann, dass ich bei der Behebung helfen kann).

Wie kann man mich kontaktieren?

Genauso wie Transitous und MOTIS have ich auch einen öffentlichen Matrix-Chatroom unter #route:lw1.at.

Farben von Öffi-Linien

Eine Öffi-Linie wird in der falschen Farbe angezeigt. Woher kommen die Linienfarben?

Ich wollte vermeiden, eine weitere Datenbank zu erstellen, die Informationen über die Farben alle Öffi-Linien in Österreich sammelt. Das würde nur die Arbeit für andere erschweren, wenn sie diese in ihre Projekte integrieren möchten. Stattdessen habe ich stattdessen versucht die Zuordnung von GTFS-ID (welche eine bestimmte Route beschreibt) zu den Farben automatisch aus existierenden Datenquellen zu generieren. Dazu nutze ich eine Mischung aus OpenStreetMap, dem PTNA Projekt und ein paar einfachen hard-coded Regeln (zum Beispiel haben dadurch alle Straßenbahnen in Wien dieselbe Farbe).

Das ist noch nicht ganz vollständig, funktioniert aber schon recht gut. Es bedeutet auch, dass neue Farben jederzeit von jedem in OSM hinzugefügt oder korrigiert werden können. Wenn ich den Import mit den neuesten Daten neu starte, wird die Tabelle entsprechend aktualisiert.

Die komplette Tabelle findet man hier: scripts/color-data.lua (Die Tabelle ist momentan ein Lua-Skript, da dies die einfachste Methode ist, die Farben in MOTIS anzupassen. Aber falls Interesse besteht, kann ich sie auch als CSV oder in einem anderen Format bereitstellen.)

Weitere Informationen zu den Datenquellen ist hier gesammelt: color-data/

UI

Gibt es ein dunkles Theme?

Gibt es eine einfachere Methode Routen zu finden?

Umstieg/Indoor Routing

Wie funktioniert die Routenfindung in Gebäuden?

Wie kann ich barrierefreie Umstiege finden und Stiegen/Rolltreppen vermeiden?

Echtzeitdaten

Ich kann die Positionen von Zügen/Bussen/etc. auf der Karte sehen. Sind das deren echte Positionen?

Welche Echtzeitdaten sind verfügbar?

Ich hatte eine Idee, wie ich zumindest grobe Echtzeitdaten für die wichtigsten Railjet-Verbindungen anbieten kann, indem ich mit einem Programm unregelmäßige Anfragen an fahrplan.oebb.at sende. Damit würde ich im Enderfolg eine vereinfachte Version von derhuerst/hafas-gtfs-rt-feed" selbst schreiben und könnte potenziell mit nur einer kleinen Anzahl an Anfragen Daten für alle Railjet-Verbindungen bekommen. Aber nachdem ich den Großteil davon implementiert hatte, ist mir aufgefallen, dass die Verknüpfung dieser Informationen mit den entsprechenden Einträgen in den Fahrplänen noch komplexer ist, als ich erwartet hatte (selbst wenn ich MOTIS selbst verwende, um abzuschätzen, auf welcher Linie sich ein bestimmter Zug gerade befindet). Daher werde ich das erst einmal zur Seite stellen und darauf warten, dass offizielle Quellen für Echtzeitdaten verfügbar werden, die sich leichter mit den statischen Fahrplänen verbinden lassen.

Das Nächste zu einem offiziellen Open-Data-Endpoint für Echtzeitdaten, das ich kenne, sind die Wiener Linien Echtzeitinformationen.Diese enthalten jedoch keine Echtzeitinformationen über bestimmte Fahrzeuge oder Strecken, sondern "nur" die textbasierten Warnungen über aktuelle Störungen und Betriebsunterbrechnungen. Außerdem stimmen die Linien- und Stations-IDs nicht mit denen aus dem Fahrplan überein, aber da es dafür ein öffentliches Datenset gibt, ist es möglich, diese fast perfekt zu verknüpfen.Falls Interesse an diesem Mapping besteht, findet man hier:

• Das Mapping "Linienname" -> GTFS route ID
• Das Mapping "Haltepunktnummer" -> GTFS station ID
• Der inoffizielle GTFS RT Feed
• Der inoffizielle GTFS RT Feed (JSON Version zur einfacheren Darstellung)

Technische Details

Über diese Webseite

Warum ist diese Seite ein FAQ?

Warum sieht diese Webseite so hässlich aus?

Aufwendige Webseiten zu designen kann von Zeit zu Zeit Spaß machen, aber ich mag es auch zur Abwechslung einmal in die entgegengesetzte Richtung zu gehen. Eine Webseite zu haben, die so einfach wie nur möglich ist und sehr schnell lädt, wirkt inzwischen wie etwas, dass immer seltener wird und passt meiner Meinung nach gut zur experimentellen Idee meiner Arbeit an route.lw1.at.

Datensets und Lizenzen

Diese Webseite wäre ohne Open Source Software wie MOTIS und Open Data datasets nicht möglich. Hier sind alle verwendeten Datensets aufgelistet.

Alle Dateien sind auch hier zu finden: https://git.lw1.at/lukas/motis-git-annex/

GTFS Datensets

Eisenbahn

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrpläne der ÖBB-Personenverkehr AG, der Raaberbahn/GYSEV, der Montafonerbahn, der WESTbahn sowie der Bahnen der Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (ÖGEG). Die Dateninhalte bilden das jeweilige Fahrplanjahr vom Datum der Aktualisierung bis zum folgenden Fahrplanwechsel (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) und jeweils 60 Tage in die Vergangenheit ab. In diesem Datenpaket nicht beinhaltete Bahnen sind im Datenpaket des jeweils zuständigen Verkehrsverbundes enthalten. Bei grenzüberschreitenden Verkehren sind aus rechtlichen Gründen mitunter nicht alle Zwischenhalte im Ausland enthalten.

Linz AG

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrplandaten des von Linz AG beauftragten und gepflegten ÖPNV Angebotes. Die Dateninhalte bilden das gesamte jeweilige Fahrplanjahr (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) ab.

Oberösterreichischer Verkehrsverbund

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrplandaten des vom Verkehrsverbund gepflegten ÖPNV und Bedarfsverkehr Angebotes in Oberösterreich, ausgenommen die Fahrten der ÖBB und der WESTbahn. Die Dateninhalte bilden das gesamte jeweilige Fahrplanjahr (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) ab.

Salzburger Verkehrsverbund

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrplandaten des vom Verkehrsverbund gepflegten ÖPNV und Bedarfsverkehr Angebotes in Salzburg, ausgenommen die Fahrten der ÖBB und der WESTbahn. Die Dateninhalte bilden das gesamte jeweilige Fahrplanjahr (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) ab. Regelungen bzgl. Fahrrädern: Montag bis Freitag wenn Werktag von 9.00 Uhr bis Betriebsschluss bzw. 03.00 Uhr des Folgetages. Samstag, Sonn- und Feiertag ganztägig.

Kärntner Linien

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrplandaten des vom Verkehrsverbund gepflegten ÖPNV und Bedarfsverkehr Angebotes in Kärnten, ausgenommen die Fahrten der ÖBB. Die Dateninhalte bilden das gesamte jeweilige Fahrplanjahr (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) ab.

Verkehrsverbund Ost-Region

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrplandaten des vom Verkehrsverbund gepflegten ÖPNV und Bedarfsverkehr Angebotes in Wien, Niederösterreich und Burgenland, ausgenommen die Fahrten der ÖBB, der WESTbahn, der Raaberbahn, der Niederösterreich Bahnen und des CityAirportTrain Vienna. Die Dateninhalte bilden das gesamte jeweilige Fahrplanjahr (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) ab. Regelungen bzgl. Fahrrädern: Wochentags von Montag bis Freitag ist die Fahrradmitnahme zwischen 09:00–15:00 Uhr, sowie ab 18:30 bis Betriebsschluss erlaubt. Am Wochenende (Samstag und Sonntag) und an Feiertagen ist die Fahrrad­mitnahme ganztägig gestattet.

Verkehrsverbund Steiermark

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrplandaten des vom Verkehrsverbund gepflegten ÖPNV und Bedarfsverkehr Angebotes in der Steiermark, ausgenommen die Fahrten der ÖBB. Die Dateninhalte bilden das gesamte jeweilige Fahrplanjahr (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) ab.

Verkehrsverbund Tirol

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrplandaten des vom Verkehrsverbund gepflegten ÖPNV Angebotes in Tirol, ausgenommen die Fahrten der ÖBB und der WESTbahn. Die Dateninhalte bilden das gesamte jeweilige Fahrplanjahr (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) ab. Regelungen bzgl. Fahrrädern(IVB): Wochentags ist die Fahrradmitnahme nur zwischen 09:00–15:00 Uhr sowie 18:30–06:00 Uhr erlaubt. Am Wochenende und an Feiertagen ist die Fahrrad­mitnahme, wenn Platz vorhanden, ganztägig gestattet. Der Radheckträger kann zeitlich unbegrenzt genutzt werden.

Verkehrsverbund Vorarlberg

Dieser Datensatz enthält die laufend aktualisierten Fahrplandaten des vom Verkehrsverbund gepflegten ÖPNV und Bedarfsverkehr Angebotes in Vorarlberg, ausgenommen die Fahrten der ÖBB und der Montafonerbahn. Die Dateninhalte bilden das gesamte jeweilige Fahrplanjahr (jeweils am Sonntag nach dem zweiten Samstag im Dezember um 24:00 Uhr) ab.

Flixbus

Echtzeitdaten

• Wiener Linien Echtzeitdaten via Datendrehscheibe Wien

GBFS (Leihfahrzeuge)

bird wienerneustadt

{
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  "language": "en",
  "timezone": "Europe/Vienna",
  "license_url": "https://www.bird.co/wp-content/uploads/2019/03/GBFS-Data-License-Agreement-2018-09-25.pdf",
  "operator": "Bird Rides, Inc.",
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  }
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city bike Linz

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  "language": "en",
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  "phone_number": "+43 732 28 59 08",
  "email": "kundenservice@nextbike.de",
  "feed_contact_email": "gbfs@nextbike.net",
  "timezone": "Europe/Berlin",
  "license_id": "CC0-1.0",
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}

Dott baden-bei-wien

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Dott bregenz

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Dott dornbirn

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Dott feldkirchen-bei-graz

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Dott innsbruck

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Dott klagenfurt

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Dott korneuburg

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Dott leoben

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Dott linz

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Dott modling

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Dott steyr

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Dott villach

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Dott wels

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EVENTbike - Austria

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  "language": "en",
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  "url": "https://www.nextbike.at/eventbike-austria/de/",
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  "email": "info@nextbike.at",
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Getaround

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    "fr",
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    "es",
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    "fr-BE",
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    "en-US"
  ],
  "name": [
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      "text": "Getaround",
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      "language": "es"
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    {
      "text": "Getaround",
      "language": "de-AT"
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    {
      "text": "Getaround",
      "language": "fr-BE"
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Getaround

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nextbike Klagenfurt Austria

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nextbike Niederösterreich

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Stadtrad Innsbruck Austria

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VVT REGIORAD Tirol

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WienMobil Rad

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Kartendaten

Linienfarben-Datenset

Die Farben der Öffi-Linien werden von OpenStreetMap mithilfe von Tabellen des PTNA-Projekts und einiger eigener Regeln gesammelt. Hier gibt es mehr Informationen dazu: https://git.lw1.at/lukas/motis-git-annex/src/branch/synced/main/color-data

Die aktuelle Version des Datensets ist hier zu finden: color-data.lua

Fußnoten

¹ Dieser Dateiname wurde von mir gewählt, um die verschiedenen Datensets einfacher unterscheiden zu können.